Контейнерный импорт топ-10 контейнерных портов США сократился за I квартал на треть

Данные последнего выпуска мониторинга контейнерного рынка основателя Blue Alpha Capital Джона МакКауна свидетельствуют о том, что контейнерный импорт через 10 крупнейших контейнерных портов США за март подрос всего на 4% и составил 1,5 млн TEU, что на треть меньше, чем годом ранее.

Динамика марта свидетельствует о том, что февральский спад не был обусловлен эффектом от замедления экономической активности в Китае в связи с закрытием фабрик на новогодние каникулы в январе. Разница в 4% соответствует разнице в продолжительности февраля и марта.

В целом за первый квартал топ-10 контейнерных портов США сократили контейнерооборот на 26% г/г до 4,7 млн TEU. При этом продолжила увеличивать доля рынка Атлантического побережья, порты  которого сократили оборот на 20%, в то время как оборот портов на побережье Тихого океана снизился за первые три месяца года на 32% г/г.

Наиболее благополучно чувствует себя порт Хьюстон благодаря слиянию железнодорожных сетей Canadian Pacific и Kansas Southern в 2021 году. Раньше регион Великих озер на Северо-Востоке США больше тяготел к портам Северо-Запада, однако сделка создала единую железнодорожную сеть, простирающуюся с севера на юг, от Канады до Мексики, что вкупе с нарастающими рисками забастовок на западном побережье создало условия для переориентации грузопотоков на порты Мексиканского залива. По итогам прошлого года порт Хьюстон поднялся с 8 на 5 место в рейтинге контейнерных портов Северной Америки, увеличив контейнерооборот на 14% к уровню 2021 года, при нулевом росте в среднем по топ-10. В первом квартале этого года его импортный оборот также снизился, однако всего на 2% г/г.

Контейнерный экспорт через топ-10 контейнерных портов США за первые три месяца этого года подрос на 5% до почти 2,5 млн TEU, при этом весь рост был на восточном побережье (+12% г/г).  Экспортный трафик через порты западного побережья сократился на 5%.